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Compte rendu rédigé par les journalistes de www.moto-infos.com participant à l'événement

Au retour des beaux jours, rien de tel que de suivre une journée de perfectionnement à la conduite pour se remémorer les bons réflexes et profiter en toute sécurité des performances de sa moto. C'est ce que proposait l'assureur Club 14 sur le mythique circuit de Montlhéry, samedi 16 avril. Nous y avons participé avec la nouvelle Honda CBR 600 F. La journée de perfectionnement Club 14 Day est ouverte aux adhérents AXA-Club 14, qui bénéficient naturellement d'un tarif préférentiel, mais également à toutes celles et à tous ceux qui sont assurés auprès d'une autre compagnie et qui souhaitent améliorer leur technique de pilotage.

Ce samedi matin, ce sont environ 40 participants qui sont attendus dans l'enceinte du circuit de Montlhéry à partir de 7 h 45. Quatre filles font partie de la joyeuse bande, et les motos qui béquillent devant la zone d'accueil et de contrôle administratif sont très variées. Il y a bien sûr quelques sportives, mais surtout des roadsters (Yamaha FZ1, Kawasaki ER-6, Suzuki Bandit, Yamaha MT-03...), et même un trail GT (Honda Varadero 1000).

Avant de gagner l'espace petit-déjeuner et briefing, chacun doit encore passer par la zone "contrôle technique", où un expert en mécanique fait le tour des motos pour s'assurer de leur état correct et de leur conformité aux normes de bruit. Bien évidemment, tous les pilotes ont revêtu des équipements de protection adaptés à la conduite sur circuit (casque intégral, bottes, dorsale, etc.). Les choses sérieuses peuvent commencer !

Techniques circuit appliquées à la route

Après le traditionnel briefing, mené par Jean-Claude Chemarin, pilote quatre fois vainqueur du Bol d'Or et champion du monde d'endurance en 1982, les formateurs de l'équipe de Philippe Monneret prennent en charge les participants, répartis en quatre petits groupes d'une dizaine de personnes. Quatre ateliers nous sont proposés, durant une heure et demie chacun. Sans que ce soit forcément le plus logique, notre groupe a commencé par le plus difficile et le plus technique, mais aussi le plus intéressant... Sur une partie du circuit routier de Montlhéry se déroulent six courbes plus ou moins serrées (dont l'une assez intimidante en virage aveugle !). Il s'agit là de travailler à la fois les trajectoires et la position de conduite sur la moto.

En ce qui concerne la trajectoire, Jean-Claude Chemarin insiste fortement sur la différence entre la conduite sur circuit et la conduite sur route. Sur circuit, on "trajecte" en prenant la tangente assez tôt, environ à la moitié d'un virage à rayon constant. Sur route au contraire, il s'agit de "casser" la trajectoire pour prendre la corde tard et pencher au minimum la moto pour conserver le maximum d'adhérence. Des plots nous indiquent cette trajectoire optimale dans deux virages et Jean-Claude nous explique la technique du déhanchement sur la moto : le pilote doit s'incliner davantage que la machine en basculant le haut du corps et le bassin à l'intérieur du virage, voire en sortant le genou.
 De quoi se prendre pour un vrai pilote en toute bonne conscience ! Une technique pas forcément naturelle, mais nous avons une heure et demie pour la mettre en pratique, sur un rythme qui va crescendo. Au  début, tout le monde roule sagement en file indienne, et Jules sur Kawa ER-6, le plus excité de la bande, est le premier à entreprendre des dépassements, quitte à effrayer Virginie sur sa Yamaha R1. Il se fait gentiment rappeler à l'ordre lors du premier débriefing de l'atelier, mais les dépassements "propres" restent autorisés.

De toute manière, tout le monde garde une bonne marge de sécurité, car le revêtement du circuit routier de Montlhéry est très changeant, souvent bosselé et parfois même revêtu de gravillons peu engageants.

Des conseils précis et individualisés

Notre groupe file ensuite vers un deuxième atelier, toujours sur le circuit routier, où l'on peut approfondir le travail sur les trajectoires en enchaînant une suite de virages en montée, l'autre en descente. Cette fois-ci, tout le monde est bien réveillé, le bitume a eu le temps de chauffer, et on s'en donne à coeur joie. Les formateurs évoluent au sein de la petite troupe et, lors des pauses, s'appliquent à conseiller les uns et les autres en fonction de leurs observations. Un suivi presque individualisé qui a séduit tous les participants.

Après un déjeuner convivial composé d'un délicieux et copieux buffet, le début de l'après-midi est consacré à l'atelier sécurité du pilote et mécanique. L'occasion de se remémorer l'importance fondamentale de l'équipement lorsqu'on circule à moto, même si tous les pilotes sérieux qui participent à cette journée en ont déjà parfaitement conscience, et de découvrir les dernières avancées dans ce domaine, en particulier l'airbag Bering. La partie mécanique sera également profitable aux novices, avec notamment une démonstration de tension/graissage de chaîne dans les règles de l'art.

Retour à l'action, sur l'anneau de vitesse cette fois, où nous attend le volubile formateur affecté au travail de la maniabilité à basse vitesse. En toute logique, c'est par là que la journée aurait dû commencer. Une ligne droite, des cônes formant un slalom et toujours la même finalité : oublier la technique du contre-braquage apprise au permis A et se servir de tout le corps pour faire tourner la moto en lui faisant prendre le moins d'angle possible. Le rythme augmente, le parcours se complexifie et doit être réalisé d'une main. Juste avant la pause-café, on a encore le temps de travailler le freinage (avant seulement, arrière seulement, puis combiné), l'occasion pour Laetitia de découvrir l'utilité de la pédale droite.

Cerise sur le gâteau de cette belle et enrichissante journée, tous les participants ont droit à deux tours sur l'anneau de vitesse. Un peu court pour vaincre l'appréhension de rouler sur un axe vertical, mais néanmoins un souvenir marquant !

En 2012...

AXA/Club14 organise les Club 14 Days depuis 2008. En 2011, une seule session était programmée, à Montlhéry, alors qu'il y en avait deux en 2010, la seconde ayant lieu au Castellet (circuit Paul-Ricard). Comme nous l'explique Yannis Monnet, responsable marketing de Club14 : " Cette année, l'idée était de proposer un Club 14 Day haut de gamme pour fêter dignement les trente ans de Club 14. Nous avons voulu tester quelques changements de formule auprès d'un plus petit nombre de stagiaires : 40 au lieu de 120 auparavant, sachant que cette session était programmée un week-end de Bol d'Or et de vacances de Pâques. Nous avons également baissé les tarifs à 50 € pour les adhérents Club 14 et 80 € pour les non-adhérents. L'année prochaine, nous avons pour projet de multiplier les manifestations de ce type et de les organiser également en province. "

Conclusion.

À l'heure de se quitter, tous les participants étaient ravis de leur journée. Même Jules, qui pensait avoir affaire à une journée piste classique, reconnaît en avoir profité pour apprendre à piloter plus "propre". Laetitia, qui avait déjà participé au Club 14 Day deux ans auparavant, était là pour mieux maîtriser sa nouvelle moto et reviendra sans doute dans deux ans. Virginie est venue dans le même but au guidon de sa première sportive et va poursuivre son apprentissage par une formation plus axée circuit. Mais laissons le mot de la fin à Nicolas, 28 ans, sur Honda Sevenfifty : " J'ai apprécié cette formation très personnalisée. Dans la bonne humeur, les conseils sont sérieux, mais pas coincés et on apprend avec humilité. 80 € pour la journée [tarif non adhérent AXA], ça reste très abordable. Je connais mieux ma moto et je sais maintenant exploiter ses possibilités. Si tout le monde était formé ainsi, il y aurait moins d'accidents ! " On ne saurait mieux conclure...