Accueil > L'association > Magazine > Club 14 Info édition 2002 Numéro 7
L'association

Magazine - Club 14 Info édition 2002 Numéro 7

Club 14 Info édition 2002 Numéro 7

Sécurité : soyons exigeants avec nous-mêmes.


La majorité des accidents est causée par une défaillance humaine. Une faute d'inattention peut avoir des conséquences aussi graves que le non-respect délibéré des règles de la circulation routière. Faisons donc le nécessaire pour éviter un accident !

Sachons évaluer nos capacités à tout instant.
Soyons à l'écoute de nous mêmes, pour connaître nos capacités réelles de conduite. D'un jour à l'autre, nous ne sommes jamais dans la même forme physique ou psychique. Posons-nous ces questions : suis-je énervé(e), pressé(e), stressé(e), excité(e), fatigué(e), sous le coup d'une émotion forte et adaptons notre conduite en conséquence.

Sachons contrôler nos impulsions.
La maîtrise de soi, ce n'est pas seulement la capacité technique de manoeuvrer un véhicule. C'est aussi le contrôle de ses réactions face à l'environnement. Rester calme, ne pas réagir aux provocations ou aux fautes commises par d'autres conducteurs, ne pas vouloir à tout moment prouver que nous avons la meilleure machine ou que nous sommes le meilleur pilote. Et surtout ne pas se laisser griser par un sentiment de domination.

Sachons anticiper.
L'anticipation est la clé de la sécurité à moto. Il faut observer le profil et l'état de la route, mais aussi l'attitude et les manoeuvres des autres usagers. Être prêt à freiner avant un carrefour, regarder loin devant soi doivent devenir des réflexes. Interdisons-nous la tendance au ?pilotage automatique?, fréquent sur de longs trajets, lorsqu'on se laisse bercer par le ronronnement du moteur...

Privilégions toujours la courtoisie.
Sur route, nous ne sommes jamais seuls. N'hésitons pas à céder la priorité, ne cherchons pas les passages en force. Ne nous imposons pas en remontant une file comme si nous étions prioritaires, respectons tous les usagers de la route : piétons, deux-roues et voitures.

Pensons à notre passager (passagère).
Lorsque nous roulons en duo, adaptons notre conduite en conséquence. Accélérations brutales et freinages violents sont inconfortables pour lui (ou elle). Sur route bosselée, sachons qu'il lui est plus difficile d'anticiper les réactions de la suspension arrière. Notre passager ou passagère nous accorde sa confiance, ne la trahissons pas.

Les Conseils Club 14 pour notre machine.
Notre sécurité tient aussi au bon état de notre machine. Il faut surveiller et entretenir les éléments vitaux de sécurité de notre moto, afin de rouler dans les meilleures conditions.

Pneumatiques
- avoir des pneus en bon état, sans coupures ni usure excessive, - vérifier régulièrement la pression en gonflant selon la préconisation du constructeur,
- respecter la nomenclature des pneus homologués ou recommandés par le constructeur,
- laisser le montage des pneus tubeless aux spécialistes, qui disposent d'un outillage adapté (ne jamais monter un tubeless avec une chambre à air),
- en principe les pneus doivent être identiques à l'avant et à l'arrière. Le panachage de pneus différents entraîne parfois une modification de la tenue de route. Ne jamais panacher deux structures de pneus différentes (radiale et diagonale),
- par temps froid, rouler prudemment en début de parcours, pour donner aux pneus le temps de chauffer,
- sous la pluie, augmenter les distances avec le véhicule précédent.

Chaîne

Comment entretenir la chaîne ?
- lubrifier la chaîne régulièrement (particulièrement après une forte pluie ou un lavage),
- utiliser des produits prévus à cet effet (voir avec votre spécialiste),
- lors de l'utilisation d'un spray aérosol, attention à ne pas projeter de lubrifiant sur le pneu ; attendre l'évaporation des solvants avant de rouler, sinon le lubrifiant peut être projeté sur le pneu arrière.

Quand changer la chaîne ?
- moto sur la béquille, faire tourner doucement la roue arrière à la main, si on sent des points durs c'est que les axes sont grippés,
- pincer avec deux doigts la chaîne au milieu de la couronne. Si elle se décolle de l'épaisseur du maillon, il faut la changer,
- l'usure du pignon ou de la couronne indique aussi celle de la chaîne,
- l'idéal est de changer pignon de sortie de boîte et couronne arrière en même temps que la chaîne. On trouve des kits complets chez les concessionnaires ou accessoiristes,
- avant d'acheter une chaîne, vérifier ses dimensions (kit chaîne adapté à chaque modèle de moto),
- sans outillage adapté, ne pas essayer de réparer l a chaîne,
- la tension se jauge toujours en charge et l'amplitude doit être d'au moins 30 mm. Freins
- l'usure des freins est liée à notre style de conduite,
- ménager les freins pour ne pas en user trop vite les plaquettes et diminuer les risques de chute par blocage ou freinage tardif,
- lors d'un nettoyage haute pression, ne pas diriger le jet sur les réservoirs de liquide et les étriers, cela peut les abîmer.
- ne pas nettoyer les freins avec des solvants contenant des corps gras (essence en particulier),
- vérifier régulièrement l'état des durites et du réservoir de liquide de frein pour déceler les fuites,
- il est possible de réaliser l'entretien de ses freins (changement des plaquettes et purge des circuits hydrauliques) mais plutôt que de bricoler, nous vous recommandons de faire appel à un spécialiste.

Retour au sommaire